Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией начиная с 26.04.2018 во всех областях

  1. 6 баллов
    Кстати.для полировки в регламенте надо прописать что спортивные авто на дорогах в районе соревнования в приоритете,то есть при виде грязной,вся в листьях и ветках херни, за рулём которой двое с бешиными глазами, пусть валят нахер в сторону.
  2. 5 баллов
    Доброго Здоровья Уважаемому Сообществу!!! В этом году формат традиционных соревнований РЕГИОН - 64, проводимых ежегодно с 2005 года, несколько изменится... Хорошо это или плохо, судить ВАМ... Но Организаторы постараются сделать всё от них зависящее для того, что бы эти соревнования ВАМ понравились и ЗАПОМНИЛИСЬ НА ДОЛГО!!! Дата проведения "РЕГИОН - 64" с 15 по 17 июня 2018 года. Пожалуйста приезжайте!!! Будет что вспомнить... Спасибо!!!
  3. 5 баллов
  4. 4 балла
  5. 4 балла
    Ездил в Ставропольский край, Калмыкию, Астрахань, Бавкунчак... Тюльпаны цветут... красота!!! На обратном пути заехал в Каменку и Усть-Золиху... Посмотрел на останки... Унылая картина... Безнадега...
  6. 3 балла
    Вавилов Павел - главный механик в Саратовской команде. Богословский Андрей - начальник штаба Саратовской команды. Богословская Марина - начальник лагеря команды. Богословская Яна - шеф-повар команды. Богословская Анастасия - главный медик команды. Богословские Андрей и Михаил - главные аниматоры команды.
  7. 3 балла
    Кроме Игоря, из Саратова будут принимать участие в нынешней Ладоге еще вездеход "Пионер" в ATV-Special, Шохин Алексей - штурманом в ТР-3 и Борис Skayman - штурманом в совместно немецко-российском экипаже в Grand-Tourism Pro. Болеем за Наших!!!
  8. 3 балла
    Супруга, узнав про возрождение полированного класса заявила: сними мне с compas-а бампера, я на нем с подружками поеду!
  9. 3 балла
  10. 3 балла
  11. 2 балла
    Алексей, привет!!! Может и не плохо... Я уже представляю такую "картину"... Прошли годы... (а они и вправду прошли...) и юный Алёша Обиход, который на том далёком Максиглайде в Хвалынске, "уложил" всех на "лопатки" на стареньком Москвиче... Боже... уже нет не только Москвича... но и завода, когда то выпускавшего эти автомобили... Приезжает, заматеревшим... отягощённым богатым жизненным опытом в душе... и тугими пачками купюр в карманах (на пластике, то же пойдет...) на своей Tesla Model S P85D и заявляется в "полировку"... как в старые добрые времена... И как в старые добрые... рвёт всех в клочья... Ну разве не стоили эти годы такой развязки??? Это ещё не всё... Самое главное... Все девушки в округе Твои... включая прелестных участниц этой категории... Кроме жены Бориса, конечно... Ты не станешь портить жизнь "Собрату по оружию"... Но остальным спуску не дашь... Они окружают Тебя и Ты рассказываешь им про старые, добрые времена... Когда деревья были большими, джиперы пьяными, а эрекция мощной... ЗАНАВЕС!!!
  12. 2 балла
    Как где... В фитнес клубах, деловых клубах... спа салонах... ну и... в спорт барах... Нужны же "молодые, длинноногие и политически грамотные"...
  13. 2 балла
    Победители 2 этапа Чемпионата. Трофи-Рубеж 2018 Категория ТР-А 1 место - номер 102 Чепик Максим, Плешков Андрей 2 место - номер 101 Трофимов Иван, Абрамов Никита Категория ТР-0 1 место - номер 55 Калинихин Александр, Канахин Максим 2 место - номер 10 Власов Олег, Быков Андрей 3 место - номер 9 Федосова Татьяна, Федосов Николай Категория ТР-0,5 1 место - номер 33 Саканов Иван, Новоселов Максим 2 место - номер 70 Тарасов Владимир, Терехин Вадим 3 место - номер 58 Ванифатов Антон, Роженцов Михаил Категория ТР-1 1 место - номер 35 Прохоров Вадим, Ищенко Евгений 2 место - номер 64 Стручалин Андрей, Азовский Михаил 3 место - номер 23 Шитихин Павел, Матросов Алексей Категория ТР-3 1 место - номер 11 Кузин Михаил, Кузин Павел 2 место - номер 7 Мурадов Константин, Куимов Андрей 3 место - номер 1 Селянин Павел, Синельникова Анна Категория ТР-Х 1 место - номер 1 Немов Александр 2 место - номер 11 Шурупов Олег 3 место - номер 14 Алланов Александр Всего в соревновании приняло участие 32 экипажа и 10 квадроциклов. Еще раз поздравляем Победителей. Надеемся, что призы вам понравились :) Спасибо всем участникам, что приезжаете и боретесь до конца!! Ждем всех 10 и 11 июня на 3 этапе Чемпионата. Формат - свободная бродилка.
  14. 2 балла
    Поздравляю! Молодцы! Через 3 года вернули Чемпионское звание в тр-0.5 на саратовскую землю
  15. 2 балла
    Леху в этом шлеме сразу и не узнать )))). Мои искрение поздравления победившим !!!!! Ребята молодцы !!!
  16. 1 балл
  17. 1 балл
  18. 1 балл
    Зебра уехала вчера, и сейчас уже где-то в районе Москвы. А в догонку за ними выезжает медиаканал channelltrophy в полном составе. Который обещал оперативно и подробно снабжать нас всей информацией с места событий!
  19. 1 балл
    А тем временем на Ладоге-2018 начались АП и ТИ. Лютый техком на посту и ждет прибытия первых участников.
  20. 1 балл
    А полировке тоже справки, как и спортсменам, нужно делать?
  21. 1 балл
  22. 1 балл
    Один табличку держит, второй фоткает, третий машину караулит пока первые двое по лесам бегают с табличками ))
  23. 1 балл
    Ждемс подробности.
  24. 1 балл
    Мха наверное перекурил ))
  25. 1 балл
  26. 1 балл
    Уважаемые путешественники. Предлагаю в ближайшую субботу, 12 мая прокатиться по знаменитому маршруту - Моховое болото, Каньонная дорога, родник Серебрянный, карьер цветного песка, исток реки Медведицы. Немного побуксуем, испачкаем машинки в грязьке и песочке, прокатимся по весеннему лесу и полям, подышим свежим воздухом, попьём святой водички, устроим небольшой пикник на месте официального истока Медведицы, посетим зоопарк в Старых Бурасах. И до темноты будем дома. Протяжённость пути от дома, до дома - 150 км. из них по бездорожью - 50 км. В путешествие приглашаются честные внедорожники, с полным набором внедорожного оборудования. Рации. Если есть пилы, обязательно возьмите с собой, так-как в лесу попадаются упавшие деревья. Ну и конечно, что нибудь вкусьненького для пикника. Старт в 10.00 за АЗС "Европа" на Вольском тракте (N51°40,971' E46°00,132' ) Прошу не опаздывать! Все кто едет, обязательно плюсуемся в теме.
  27. 1 балл
    молодцы парни.и знамя скв с честью подняли на пьедестал . (дед Андрей)
  28. 1 балл
    Дай затянуться, чо куришь?
  29. 1 балл
  30. 1 балл
    Уважаемые форумчане СКВ,клуб ..Татищевский партизан" приглашает вас на покатушку с патриотическим уклоном! В планах посещение горы Крутые Бедерки Татищевкого района где установлен крест на месте гибели летчиц Ночных ведьм и находится могила военврача умершего от ран в Велиую Отечественную войну. Там планируется наведение порядка,высаживание цветов,уборка территории,небольшой митинг,далее будет ПВД в разряде лайт по маршруту до с Озерное Аткарского района где намечается плановая остановка с разведкой будущего мероприятия Кольцо Чигонака 2018 !! точнее тут!!
  31. 1 балл
    Зейза тестирует свою новую котлету. Просто чудеса проходимости!
  32. 1 балл
    Если к сложному рельефу прибавить кавказский темперамент, умножить на щедрые призы и разделить на пять зачётных групп – получится формула увлекательного зрелища под названием «Битва в горах». По числу участников и зрителей этот трофи-спринт, традиционно проходящий на естественном внедорожном стадионе в окрестностях Черкесска в последних числах апреля – одно из самых масштабных событий в российском внедорожном спорте. Кавказская природа создала в котловине между предгорных холмов естественный офф-роудный полигон, плотно насыщенный самыми разными видами препятствий. Каменистые ступеньки, узкие глубокие промоины с ручьями, болото, вопреки законам физики не стекающее вниз по склону, река с топкими берегами, затяжные подъемы и глинистые уступы – в общем, тут есть абсолютно всё, чтобы сделать интересные трассы на любой вкус и степень подготовки машины. И такое богатство – на участке размером примерно четыре на полтора километра, отлично просматриваемом с окружающих высот и холмов, рассыпанных на самой этой территории. Для ныншней «Битвы в горах» внедорожный клуб «КЧР 4х4» разметил здесь три трассы. Можно было бы и больше, но больше – не всегда лучше. К тому же задумка организаторов была оптимальной по времени и пространству для однодневного трофи-спринта. Без лебёдок Самое простое и короткое кольцо разметили для стандартного класса. Их запустили первыми, сразу задав соревнованиям бодрый темп. Получился скорее классический скоростной джип-спринт без тяжёлых засад, но требующий навыков офф-роудного вождения. И хотя разматывать лебёдку на этой трассе было негде, у всех оставался шанс сделать уши или что-нибудь оторвать. Круг за кругом пилоты вкатывались в трассу, увеличивая скорость, а та становилась всё более скользкой от расплёскиваемых луж и ручьёв. Впрочем, эффектные взлёты на трамплинах на радость зрителям не обошлись без последствий для техники. То один, то другой экипаж покидали пределы трассы и отправлялись на верёвке на ремонт. Вначале казалось, что основная борьба развернётся между двумя видавшими виды, но не потерявшими боевой дух Jeep, но не тут-то было. Красивый забег с прыжками закончился для XJ уже на втором кругу разувшимся колесом и сходом. Грозненский ZJ всё сильнее громыхал отрывающимся бампером и хрустел чем-то в ходовой, но мчался, кидаясь клочьями грязи из-под колёс. Но самые внимательные из зрителей уже ясно видели, что американской угрозе «золоту» активно противостоит парочка уазиков и как минимум одна «Нива». К удивлению многих, она, стартовав в числе последних, всё сильнее наращивала темп и привозила соперникам на каждом круге вполне ощутимый кусочек времени. Итоговая таблица результатов подтвердила, что зрение никого не подвело: в конце концов белая «Нива» с обычным мотором заняла вершину подиума, обогнав 5,2-литровый Jeep, приехавший только на вторую строчку. После финиша стандарта параллельно открылись две другие трассы, на которых без лебёдки было уже не обойтись. Попроще – для «Нивы открытой» и посложнее для «Спорта». Расчёт был на то, что эти классы раскатают и дополнительно усложнят свои трассы к тому времени, как придет время выйти на них «Туризму» и «Экстриму». Через два брода «Нивско-туристический» маршрут был достаточно скоростным на большем своём протяжении. Но там было два главных препятствия. Точнее даже одно, но дважды – река, которую гоночное кольцо пересекало туда и обратно. Эти переправы в ходе гонки стали настоящим камнем преткновения для многих спортсменов обоих гонявшихся там классов. Именно в реке решались судьбы призовых мест: тем, кто долго мешкался с лебёдкой, выбираясь на берег, было уже крайне непросто наверстать упущенное, давя газ в пол на твёрдой земле. Сначала выезды из бродов казались хоть и сложными, но при определённом мастерстве и везении берущимися без лебёдок. Несколько экипажей даже подтвердили эту мысль. Но после каждой машины, выносившей с собой из реки новую порцию воды вверх на склон, выезды становились всё круче и сложнее – и вскоре на них стало тяжело выбираться даже пешком. К тому времени как «открытые Нивы» сменились «туристическими уазиками», выезды превратились в неприступные стены, перед которыми задерживались даже опытные экипажи на хорошо подготовленной технике и правильно выбранных шинах. Из-за этого у бродов даже поначалу возникали самые настоящие пробки с судорожным броуновским движением внутри. Но круг за кругом трасса становилась свободнее – почему-то именно в «Туризме» было больше всего сходов: до финиша добралась лишь треть стартовавших. Правда, некоторые сошедшие так и остались в реке, перегородив удобные траектории, отчего оставшимся в гонке было ничуть не легче. И как в «Открытой Ниве», так и в «Туризме» победа ковалась упорством, помноженном на мастерство. Видимо, действительно трасса такая. Болота и кручи Самую тяжелую трассу для «Спорта» и «Экстрима» подготовила природа, а организаторы лишь правильно расставили вешки и натянули ленту. Этот маршрут несколько раз пересекал речку в самых неожиданных местах, проходил через прибрежное болото то вдоль и поперёк, поднимался в гору по грязевым колеям – словом, открывал все возможности для того, чтобы показать, зачем нужны колёса размерности 35+. Впрочем, одними колёсами тут дело не решалось. То, насколько на этой сложной грязевой и рельефной трассе результат зависит от мастерства и слаженности экипажей, было видно ещё в заездах «Спорта». Казалось бы одниаковые машины – но насколько по-разному им даются препятствия! И даже там, где без лебёдки было не выехать никак – скорости соперников порой различались в разы. Это была прежде всего заслуга неутомимых штурманов. При почти полном отсутствии деревьев в котловине «Битвы», практически всегда цеплять лебёдку приходилось за свой собственный стальной якорь. Поэтому сначала пилот насколько мог проскакивал сложный участок, затем из остановившейся машины практически одновременно вылетал якорь и выбегал штурман, разматывая на ходу трос лебёдки. Когда штурман добегал до прилетевшего к тому моменту якоря, он цеплял трос и упирал спасительную железку остриём в землю, стараясь выбрать правильный угол наклона. А затем всем своим весом держал этот угол, чтобы лебёдка затаскивала лемех вглубь земной тверди, а не выворачивала наружу. И тут открывались новые противоречия идеальной штурманской анатомии: помимо безусловной силы и выносливости в гонках по такой местности спортсмен должен обладать умением моментально сбрасывать и набирать вес. Чтобы быть лёгким в машине и на бегу, но тяжёлым, когда держит якорь. На «котлетах» Конечно же самым зрелищным классом как обычно стали прототипы. В этот раз их стартовало всего шесть, но зато каких! В числе уже знакомых лучших «котлет» юга был замечен неудержимый «Пушок», новинка «Февральских окон», почему-то в этот раз спешно переименованный в Тайфун. Но была и совсем незнакомая машина под именем «Дикий». Довольно крупный спортивный снаряд на 42-х колёсах и с трёхсотсильной бензиновой «восьмёркой» под капотом. В прошлом году его экипаж выступал на внушительном, но чересчур тяжёлом прототипе на базе Jeep Wrangler и был не особенно успешен. Но в этот раз на совершенно новой технике, построенной с учётом прошлого опыта, от них можно было ожидать чего угодно. После прохождения «Спорта» трасса стала ещё тяжелее. Впрочем, «котлеты» довольно лихо справлялись с большинством препятствий, невзирая на глубину колей. Мощные моторы большого объёма, портальные мосты и громадные зубастые колёса, выступающие за передний габарит кузова, показывали себя ожидаемо эффективным средством борьбы с бездорожьем. Но тут не обошлось без роковых ошибок. Пытаясь выскочить без лебёдки на вертикальный уступ высокого речного берега, сначала перевернулся один из главных фаворитов – «Патриот», не имеющий с одноимённым уазиком ни одной общей детали. А затем в сходной ситуации, но на другом участке реки, уже под занавес гонки ровно то же самое исполнил ещё один претендент на «золото» – «Хищник». И хотя его экипаж быстро вернул машину на колёса при помощи собственной лебёдки, заводиться и продолжать гонку автомобиль отказался. Впрочем, новая система подсчёта результатов в этом классе, когда каждый пройденный круг засчитывался как отдельный спецучасток, позволила экипажу «Хищника» остаться в борьбе и после схода: пройденных кругов и показанного на них времени хватило, чтобы занять второе место. А первое досталось экипажу «Дикого», который продемонстрировал, что коварный уступ можно взять и без всякой лебёдки: пока «Хищника» ставили крышей вверх, «Дикий» без остановки пронёсся мимо и выскочил на высокую кручу. Вскоре после этого спустились сумерки, а затем и ночь. В апреле на юге темнеет быстро и рано. Награждение проводили при свете ламп. Зато награждали – как и гонялись: быстро, динамично и азартно. Всем вручали медали, кубки и полезные призы, приличную часть которых обеспечил 4x4Sport. Не обделили никого, а победители «Открытой Нивы» и «Туризма» получили в этот раз по лебёдке Comeup: пусть ставят и сразу привыкают к хорошему. Напоследок между чемпионами всех пяти классов был разыгран в лотерею суперприз – сто тысяч рублей. Заветный шарик вытянулся из барабана экипажу из Сальска Ростовской области, который победил в классе «Спорт». А командный кубок уехал в Нальчик. Текст и фото: Евгений Константинов
  33. 1 балл
  34. 1 балл
    еще фоточки https://photos.google.com/share/AF1QipPjyDFu9eWAOO4F6QSIjgG_v4_uMGnKarvK0kHcfPiaTM7waVrMvkGmjQozpHo5eA?key=YU4wdGd6WWVVckU2UWFFb3U0dkVsTnc5SDIxdW13
  35. 1 балл
    мы его специально маскировали ;)
  36. 1 балл
    На 3-й подход вершина покорилась! Мои поздравления!!! Зебра - самый быстрый Уаз в стране в этом году!
  37. 1 балл
  38. 1 балл
    Мои поздравления!!! Молодци
  39. 1 балл
    Игорь, Алексей, искренние поздравления
  40. 1 балл