Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией начиная с 24.05.2018 в Сообщения

  1. 8 баллов
    Хрен его знает чей магазин... Но хлеба нам с Сэром Джоном Каковкиным не продали... Закончился, говорят... Так что, особо можно не расчитывать... Все берем с собой... Зато красиво там... просто безумно!!! 0, 05, Полировка - получите большое эстетическое удовольствие... Тр-1, 2, 3... Чот я прям не знаю с чего начать... Ладно... потом... как нибудь...
  2. 8 баллов
  3. 6 баллов
    Дядя Вова сегодня засел за написание Регламента очередного, тринадцатого!!! БУРЛАК-ТРОФИ 2018... Потому... Ждём, надеемся и верим... Дай Бог ему здоровья, сил и терпения!!!
  4. 5 баллов
    Спасибо огромное организатором, все очень понравилось! ИТОГ: 6 место + 4 шва и - 2 коренных зуба. Два дня отлежусь и буду готовиться к Бурлаку))))
  5. 5 баллов
  6. 4 балла
    Бороться стоит всегда!!! Даже за 6 место тем более первый раз уже результат а не сход!!!!
  7. 4 балла
  8. 4 балла
    Только приехал, буквально пару часов назад. Вчера утром проводил их на крайнюю СУ и где то в пол девятого утра выдвинулся домой. Ребята не выходят на связь потому что там где расположен лагерь ее просто нет. Ни в одном из мест где стоял лагерь связи нет, а лагерь был в трех разных местах и расстояния между стоянками лагеря от 100км и более. По сведениям на пятницу вечер (разговаривал с Игорем), да же если бы Игорь не поехал на последнюю СУ или на ней сломается или не финиширует, второе место его, он его заработал. Первое же место, да же если у Лидера будет не зачет СУ - остается за лидером. Вот такая она Ладога, ошибка в первые дни соревнований и нагонять становится очень тяжело. Сейчас разговаривал с Панариным - команда Богословских 2 место на Ладоге 2018 в ТР1. Награждение было в 24.00 с субботы на воскресенье. Поддержка на автомобиле предоставленным ГАЗ-Лидер уже едет домой (на подъезде к Москве), а спортивный экипаж и основная его команда еще восстанавливает силы и возможно выезжает домой сегодня. P.S. Не зря сорвался, пусть был всего со среды до утра субботы - это стоило того!
  9. 4 балла
    Вавилов Павел - главный механик в Саратовской команде. Богословский Андрей - начальник штаба Саратовской команды. Богословская Марина - начальник лагеря команды. Богословская Яна - шеф-повар команды. Богословская Анастасия - главный медик команды. Богословские Андрей и Михаил - главные аниматоры команды.
  10. 3 балла
  11. 3 балла
    Ну второе и второе! Главное машина не пострадала и жива! Стареной тряхнул от души косячили оч много Глупые мелочи влияют на результат! Много чего было например начинаем фотофиксацию а фотик не отфармотирован! То дорожную книгу перепутали , ну думаю опыт вернём!!!!! Просто редко участвуем!!!!! Всех организаторов хочу поблагодарить за регион перезагрузка! Очень всё понравелось! Приятно было видеть все знакомые родные рожи!!!!!!!!
  12. 3 балла
    В очередной раз на соревнованиях в Пензе Саратовские спортсмены доказали что они могут побеждать , к сожалению это не мы . Это Азовский и Стручалин ТР-1 . И Ваня и Максим экипаж Зелени ТР 0.5 Первое место . С феноменальной для нас скоростью , за 8 часов собрали все 67 точек , мы за 19 часов смогли собрать только 60. Ещё раз поздравляю вас с победой .
  13. 3 балла
    Зебра ВТОРАЯ !!! мне кажется это первый УАЗ в призах. Тем более очень приятно что это Богословские из Саратова !
  14. 3 балла
    Кроме Игоря, из Саратова будут принимать участие в нынешней Ладоге еще вездеход "Пионер" в ATV-Special, Шохин Алексей - штурманом в ТР-3 и Борис Skayman - штурманом в совместно немецко-российском экипаже в Grand-Tourism Pro. Болеем за Наших!!!
  15. 2 балла
    Команда Зебры присоединяется к поздравлениям. Побед, удач,всего доброго. Молодцы парни.( видели видео красиво)
  16. 2 балла
    Нет, Дим... Нас туда пускать нельзя... Из "косы" "серп с молотом" сделают... Да и посёлок дачный (Кондитер) не далеко... В общем будем жаться ближе к Терешке в районе Букатовки... Тут и грязи побольше и комары покрупнее... а магазин поближе...
  17. 2 балла
    Я рад, что Вы рады.
  18. 2 балла
    В регламенте есть контакный телефон Владимера Чернышова Лучше набери ему и спроси все что интересует
  19. 2 балла
    Тут ссылка на карту (спутник, другие есть у всех...) района соревнований... Дядя Вова сказал, что соревнования, возможно, будут лёгкие... Т.к. природа, речка, песочек, рыбалка... Людям нужно отдохнуть, в конце концов... Может и хайджеки не понадобятся совсем... А может и понадобятся... Вдруг жесть будет... Пойма, всё таки... Вода... ил во многих местах... Короче... Жопа полная... Не... точно понадобятся... Соревнования, всё таки... Да и хрен с ними ТР-1,2,3... Они, всё же, Бойцы... Какая им речка... песок, природа... Зато у ТР-05 и 0, всё будет лайт... Наверное... а может и нет... Ну вот пока и вся информация... Прямо из первых уст... https://yadi.sk/d/P_PixrB83X8bpy
  20. 2 балла
    Т.Е в ютуб он выкладывать успевает а братве на сайт влом
  21. 2 балла
    Неофициальные результаты Игорь с Сергеем после СУ-2 3 РЕЗУЛЬТАТ!!!
  22. 2 балла
    Тех.ком прошли. Все ОК!
  23. 2 балла
    Алексей, привет!!! Может и не плохо... Я уже представляю такую "картину"... Прошли годы... (а они и вправду прошли...) и юный Алёша Обиход, который на том далёком Максиглайде в Хвалынске, "уложил" всех на "лопатки" на стареньком Москвиче... Боже... уже нет не только Москвича... но и завода, когда то выпускавшего эти автомобили... Приезжает, заматеревшим... отягощённым богатым жизненным опытом в душе... и тугими пачками купюр в карманах (на пластике, то же пойдет...) на своей Tesla Model S P85D и заявляется в "полировку"... как в старые добрые времена... И как в старые добрые... рвёт всех в клочья... Ну разве не стоили эти годы такой развязки??? Это ещё не всё... Самое главное... Все девушки в округе Твои... включая прелестных участниц этой категории... Кроме жены Бориса, конечно... Ты не станешь портить жизнь "Собрату по оружию"... Но остальным спуску не дашь... Они окружают Тебя и Ты рассказываешь им про старые, добрые времена... Когда деревья были большими, джиперы пьяными, а эрекция мощной... ЗАНАВЕС!!!
  24. 1 балл
    Господа джиперы! Болотный Шторм 4 состоится 30.06.18 в строго секретном и никому неизвестном месте. Конкретика будет в начале следующей недели, коротко о главном: Категории: I - до 33'' включительно, II - все что выше 33''. Да, категорий всего две. Да, резина любая, хоть от вертолета. Формат: Джип "Спринт". Воды много, готовьтесь. По категориям старт общий (парами), зачет 2 часа у каждой категории. Да, кто больше кругов намотал - тот и молодец. Что нужно: каски, огнетушители, аптечки, троса. Да, каски обязательно, жилетки яркие желательно. Что нельзя: лебедки запрещены. Да, любые. Да, во всех категориях. Да, помогать друг-другу можно. Кто хочет забронировать номера - отписывайтесь до понедельника включительно тут. Занято: 1, 2, 3, 33, 99, 64
  25. 1 балл
    Остальные фото можно здесь найти, https://yadi.sk/d/o8SHlfBn3YCLm2
  26. 1 балл
  27. 1 балл
  28. 1 балл
    Борис, привет!!! Приезжай... Чай будем пить... на звезды смотреть...
  29. 1 балл
  30. 1 балл
    Немного фото о моей поездке. Места красивейшие. Пять суток в тайге.
  31. 1 балл
    с тобой за рулём точно не проходит. даже на лысой Каме. Чего ты в Полировке то забыл ? ))) ТР-0 наше всё ))
  32. 1 балл
    Ты не понял,я не про аварию.я про драйв на трассе.
  33. 1 балл
  34. 1 балл
    Теперь другой вопрос не дает покоя - чей же это магазин?
  35. 1 балл
    Поздравляю Алексея с РОЖДЕНИЕМ третей дочки!!!!!!!! Здоровья малышке и МАМЕ!!!!!!
  36. 1 балл
    Дочери звонят каждый день :)
  37. 1 балл
    Зато решает все проблемы с навигацией... Для Тебя, как для путешественника, дело чести иметь такой девайс...
  38. 1 балл
  39. 1 балл
    Сегодня разговаривал по телефону с Отцом . Они на предыдущем с/у поломались , но Пионер будет продолжать участвовать. На каком то каменистом спецучастке развалились сателлиты в одном мосту . Они продолжили двигаться на одном . Пробили три колеса , благо и без трёх колес он может продолжать ехать . Вобщем камни не их стихия. За вчерашний день и ночь вроде все починили , но на сегодняшний с/у не поехали . Пока что переезжают на место сегодняшнего лагеря. Завтра выйдут на последний спецучасток. На сколько я понялт, с его слов, в их категории тоже участников уже убавилось . Не вся техника выдерживает нагрузку.
  40. 1 балл
    Самые свежие итоговые результаты по всем прошедшим СУ. Во вчерашней суточной гонке Зебра все 3 СУ проехала первой! Всего все вчерашние спецучастки в ТР-1 прошло 2 экипажа. Очень тяжело и выматывающе. Ребята приехали на финиш в 7 утра и просто выпали из машины. У Столярчука умер мотор, и они выбыли из дальнейшей гонки. Зебра почти целая. Сейчас меняют сцепление, чинят уже 2-й умерший компрессор и к завтрашнему старту машина будет готова!
  41. 1 балл
    От экипажей требовался глазомер, обострённое чувство начала опрокидывания и слаженная работа при использовании лебёдки и сенд-траков. Казавшийся простым грунтовый кочковатый желоб в вершине оврага раз за разом не давался экипажам и казался заколдованным. Пока на старт не вышла карачаевская «Шеви-нива». И тогда заколдованной показалась уже она – всё время на грани, порой на одном колесе, но ни разу не упав на бок и не сбив ни единой вешки, машина финишировала с отличным временем. А соперники автоматически лишились права на протест по поводу принципиальной непроходимости секции, о чём уже было начали говорить в массовке. Тем временем вдалеке, в местности, загадочно именуемой «Четвёртое отделение», что конечно же напомнило о «Семнадцати мгновеньях весны», а не о давно забытом банальном колхозе, шла битва гигантов. «Абсолюту» пришлось специально уезжать в такую даль, что не добраться зрителям на обычных машинах, чтобы найти в горах глубокие моря жирной грязи, которая бы не стекала вниз по склону, а лежала бы толстым слоем на плоскости. Трофисты средней полосы, держите свои ехидные усмешки! Надо отдать должное, грязевые ванны действительно удались. Секции были раскиданы по лесу, по кустам, по открытым пространствам – но везде была она: чёрная до синевы, липкая, вязкая, напитанная водой и кажущаяся бездонной илистая грязь. В этой естественной грязелечебнице были особо зрелищные места. Там, где в бездне находилась хоть какая-то опора колёсам. Цепляясь за неё, автомобили набирали скорость, размётывали в стороны чёрные волны, кидались комьями грязи – с тем, чтобы с разгона плюхнуться бомбочкой в особо глубокий омут. А затем распахивалась чёрная-пречёрная дверь, из неё выскакивал чёрный-пречёрный человек и тащил чёрную- пречёрную верёвку... День и ночь Соревнования в «четвёртом отделении» длились до самого вечера. Но гонщики не спешили возвращаться отсюда в лагерь даже вслед за закрытием последней из секций. А всё потому, что до лагеря им предстояло добираться очень непростыми окольными тропами в призрачном свете луны и звёзд. С заходом солнца территория RFC превратилась в сумеречную зону – наступило время ночного ориентирования. Рыча моторами и сверкая фарами трофийные машины отправились петлять по уснувшим горам и ущельям. Вся навигация была проложена по разветвлённой сетке грунтовок. И хотя задание там по меркам привычных подмосковных, тверских и питерских штурманских серий, было достаточно простым, иные спортсмены предпочли бы сбегать несколько раз в горку с якорем. Впрочем, к середине ночи все экипажи благополучно финишировали и никого искать не пришлось. Вот только странно, что всю категорию Adventure почему-то оставили без такого увлекательного заезда. Тем более, что результат в ночном ориентировании менее всего зависит от размера колёс и другой трофийной подготовки. Зато на следующий день утром, пока Absolute отсыпался и приводил в порядок технику, младшие классы вновь бодро вышли на новый старт и приковали к себе всё внимание. И тут выяснилось, что один из тяжёлых кусков вчерашней дороги к «четвёртому отделению» тоже стал тоже зачётной секцией. Как раз тот самый участок, по которому не смогли пробиться зрители на стандартных внедорожниках и с немалым трудом на лебёдке пролез один из пресс-каров. Правда, спортсменам погода сделала подарок. Ветреная ночь и жаркое утро подсушили эту дорогу с лесовозными колеями, отчего в самом сложном месте появилась возможность при точной работе рулём и газом удержаться на гребнях и преодолеть трассу ходом. Правда, этой возможностью пользовались не все, отчего порой надолго застревали. И ладно бы сами теряли время и упускали результат – так еще и усложняли задачу тем, кто должен был с стартовать позже: в попытках выбраться они всё сильнее разбивали остатки бортиков до состояния ямы. К концу дня трасса казалось геометрически более тяжёлой, чем в начале, хоть и более сухой. Тем удивительнее было, что лучший результат на ней показал один из экипажей, стартовавших в самом конце. Другие секции были с виду проще, но то ли из-за подземной гидрологии, то ли из-за тенистого леса, грунт в них местами не подсыхал вообще. Такие места становились коварными ловушками, а спустя несколько заездов превращались во вполне очевидные колеи полного профиля. Но на фоне предыдущих дней для категории Adventure эта соревновательная зона выдалась пожалуй самой лёгкой и наименее разрушительной. С учётом уже накопившейся усталости, это было очень кстати. А вот для зачёта Aboslute день получился очень непростым. Точнее, не день, а ночь, потому что старшие классы опять вышли на старт на закате. Только на сей раз судьба сжалилась над теми, кто накануне, склонившись над картой, мечтал о забеге с якорем. Их мечты сбылись по полной программе и даже превзошли ожидания! Ночные секции были предельно просты по навигации, но зато сложны по рельефу и богаты скрытыми во тьме препятствиями. Такого количества переворотов, как в эту ночь, не видел ещё ни один из гоночных дней RFC. Не было ни одной машины, которая не полежала бы на боку или на крыше. Некоторые экипажи делали уши в каждой из секций, а другие – дважды роняли автомобиль в одной и той же. Правда, падения были настолько мягкими, а воля спортсменов настолько твёрдой, что экипажи почти мгновенно возвращали технику на колёса и успевали финишировать. Со стороны вся эта офф-роудная баталия выглядела как резкие блуждающие огни в непроглядной тьме. Бонус-трек Утро последнего гоночного дня наступило внезапно. Глядя в свежую турнирную таблицу, многие из спортсменов удивлялись тому, как они оказались на том месте, где оказались. Но ещё больше они удивлялись факту, что с этим уже ничего поделать нельзя. Впрочем, некоторые, как раз наоборот, понимали, что пришел их час выкладываться по полной, чтобы попасть в призы. Или же в призах удержаться. Напоследок организаторы оставили самые весёлые старты. Пара быстрых, но рельефных секций со страшными с виду кренами – для разминки. И вот уже можно вставать в очередь за сладким! Одна из секций стала самой длинной за всю гонку, другая – самой короткой. В первой, размеченной на открытом участке плато и перекрытой со всех сторон судейскими машинами, требовалось прохватить по дорожкам, насколько хватало сил мотору. Рождённые ползать получили приказ летать! И оказалось, что с новым заданием некоторые справляются на отлично! Кстати, именно скоростной заезд решил судьбу «серебра» в «Абсолюте». И это было очень эффектно. В самой короткой секции требовалось проехать всего несколько метров по прямой и ровной поверхности. Но только при помощи хай-джека. Эта секция стала самой весёлой для зрителей и физически сложной для участников. Казалось бы чего там – знай себе ручку качай, да верёвку перематывай раз за разом. Но уже после первой выбранной длины рейки на лицах спортсменов явно читался ответ на вопрос, можно ли сэкономить на покупке лебёдки, если уже есть хай-джек и он тоже позволяет тянуть. Наблюдать за тем, как экипажи управляются с общепризнанным символом офф-роуда, было интересно. Оказалось, способов тянуть машину хай-джеком существует не меньше, чем вариантов пожарить яичницу. Каждый делал это хоть чуточку – но по-своему. И к общему удивлению, победа в итоге досталась отнюдь не самым физически сильным. Удачу принесли ловкость и слаженность плюс неочевидные способы облегчить себе задачу. Впрочем, во внедорожном спорте такой поворот случается сплошь и рядом. Рекомендовано к посещению В трофи случайно выиграть нельзя. Тем более, в трофи-марафоне. А потому награждение стало логичным итогом, справедливо зафиксировавшим расклад сил по итогам одной из самых интересных и сложных гонок этой весны. Но каждый участник, вне зависимости от занятого места, получил здесь бесценный опыт. Кавказская версия «Дождевого леса», проведённая максимально близко к малайзийским правилам, здорово отличается от всего, что есть в нашем внедорожном спорте. И дело не в одних только особенностях регламента. Эта гонка получилась уникальной благодаря сочетанию формата, рельефа, места и времени. Приятным бонусом стала чёткая организация и объективное судейство. Хотя, надо отдать должное, по нашим временам это уже постепенно становится всё более привычным, но всё равно продолжает каждый раз радовать. Есть соревнования, которые посетить надо хотя бы раз в своей гоночной карьере. Это гонки-легенды. Теперь к их списку добавился Кавказский этап серии RainForest. В нынешнем году он полноправно утвердился в статусе соревнования, обязательного для каждого, кто всерьёз увлёкся внедорожным спортом. Пройти его – значит преодолеть важный рубеж, причем не только на местности, но и в самом себе. Преодоление этого рубежа особенно рекомендуется тем, кто привык к плоскости бескрайних топких равнин. Так что будем надеяться, что гонка на водах станет радовать нас каждый год и дальше, открывая бледнолицым джиперам севера дверь в лето и новые горизонты в физике и геометрии офф-роуда. Текст и фото: Евгений Константинов
  42. 1 балл
    Вот тут я нашел старт команды Шохина где то на 10 минуте
  43. 1 балл
    Лубешкин Шохин 2-й результат в тр3!!!
  44. 1 балл
    https://www.youtube.com/watch?v=LMps9lk46Co&feature=youtu.be
  45. 1 балл
  46. 1 балл
    Счастливый человек !!! Мои поздравления!
  47. 1 балл
    Вот это НОВОСТЬ!!! Алексей, поздравляю!!! Тихая старость обеспечена!!! Это не сыновья, которые звонят раз в месяц... Дочки - это залог мира и добра!!! ПОЗДРАВЛЯЮ, Папу и Маму!!!
  48. 1 балл
    Искрение поздравления родителям, здоровья доченьке
  49. 1 балл
    А тем временем на Ладоге-2018 начались АП и ТИ. Лютый техком на посту и ждет прибытия первых участников.
  50. 1 балл
    А полировке тоже справки, как и спортсменам, нужно делать?