slava

Пользователи
  • Публикации

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5

Репутация

10 Хороший

О slava

  • Звание
    Новичок
  1. Финал чемпионата России по трофи рейдам 2015

    Привет всем! Решил написать о своих впечатлениях от финала Чемпионата России. Конечно, их много, но начнем по порядку. Финал проходил в Костромской области, рядом с городком Судиславлем – маленький провинциальный городишко с великолепным храмом, похожим на ракету (Петрович сказал, что это и есть ракета). Лагерь был разбит на турбазе «Берендеевы поляны». Условия проживания были нормальные (туалет, душ в номере), если заказать места заранее, - не всем хватило такого счастья. В столовой кормили неплохо, но стоимость проживания + питание были 3000 руб. с человека, что в общем-то многовато. Приехали мы в среду вечером, а утром в четверг разбили лагерь (около столовой, что было очень удобно!). После обеда начались АП и Техкомиссия. Техкомиссия проходила достаточно странновато, комиссары по нашей машине докопались до негерметичного аккумулятора в кабине, хотя до этого, на всех соревнованиях, пластмассовый ящик сверху аккумулятора прокатывал. Ну и конечно сама процедура техкомиссии для всех участников была непрозрачна, т.к. от проверяемой автомашины отгоняли всех, кроме экипажа, что потом дало много кривотолков. Вечером было награждение за победу в региональных кубках РАФ и брифинг по предстоящим сушкам. Было отдельное предупреждение, чтобы запасались теплыми вещами на сушки (каждый день с утра было -3 – 5 градусов и снег). В пятницу было торжественное открытие на карьере рядом с городом. Приехал Губернатор Костромкой области, что говорит о неплохих связях местных джиперов с властью. Также было выступление детей из подшефного детского дома, в общем было тепло и приветливо, несмотря на наступившую зиму. Первое ДСУ было в карьере – кроссовое кольцо с небольшими горками и спусками. В основном участники уложились в 1’35” – 1’50”. Мы проехали пятыми, проиграв 9 секунд лидерам (Петя Шарков продубасил, как черт), проиграв 1 секунду Тойоте из Коломны, и выиграв 1 секунду у трех экипажей, в том числе и у Игоряна. Затем был старт свободного ориентирования. Оно оказалось на удивление простым и коротким, практически это было кольцо точек по лесным дорожкам, надо было только угадать с заездом на это кольцо. У нас это не получилось – заняли 7 место, фактически продубасив лишних 60-70 км. Все ориентирование заняло около двух часов у лидеров. Несмотря на то, что оно было свободным, по сути это была короткая линейка. Напротив, состоявшаяся на следующий день линейная гонка с десяти часовым лимитом времени, была очень похожа на свободное ориентирование – было очень много лесных завалов, а также трелевочные колеи и лесные болота создавали много вариантов треков. Бывало, что экипажи к точке подъезжали с разных сторон. Постепенно определилась четверка (Лукошки, Столярчук, Ширков и мы), которая оторвалась от остальных (Игорян несколько раз ломался и потерял много времени на ремонте). Какое-то время ехали вместе, попеременно лидируя. Поломок не избежал никто. Мы разбивали и правили диск, у Петра слетела тяга, Столярчук так налетел на пенек, что долго ремонтировался. В итоге на этой СУ заняли второе место и перешли на третье в общем зачете. Крайняя линейка была тоже короткой, но заканчивалась болотом, на котором, к сожалению, была только одна траектория. Периодически к точке одновременно подъезжало 4-5 экипажей и пытались одновременно сфотографироваться, - такую толкотню давно не видел. С болота выехали впереди Пети Ширкова, но, наехав на очередной пень, и потеряв 5 минут на ремонт, приехали пятыми на крайней сушке. В итоге заняли на финале 4 место с проигрышем Ширкову 0,1 балла (208,9 против 208,8). Тем не менее, в чемпионате России, наш экипаж занял 3 место (результаты будут опубликованы после утверждения на спорт. комитете РФ 28 октября), т.к. по результатам отборки мы выиграли у Ширкова 0,5 балла (2,25 против 1,6), а результат чемпионата складывается из баллов, набранных на финале и отборках. Что хорошего было на финале: - во-первых, была очень напряженная борьба среди 5-7 экипажей. - очень хорошая линейка во второй день – было все: болота, колеи, буреломы, бобрятники, ледяная вода по грудь. - достаточно быстрая обработка результатов судейской коллегией. - уверенное выступление саратовских экипажей Что надо делать лучше: 1. трассы были подготовлены очень плохо: - большинство точек были нарисованы на одном дереве, да так, что точку приходилось искать по 5-10 минут, скажем прямо, не солидно для финала. - короткие сушки в первый и третий день создали ситуацию лотерейности происходящего – кому-то повезло, кому-то нет. Трассы, подготовленные дядей Вовой в Урюпинске, в позапрошлом году и на прошлом финале в Нижнем Новгороде, были на порядок сложнее и интереснее. 2. конечно, в такую погоду, проводить финал неправильно и очень рисково для здоровья экипажей. 3. что вообще нельзя делать, на мой взгляд, – это асфальтные доездки до финиша по 15-20 км. На обледенелых дорогах общего пользования на финиш неслись со скоростью 110-120 км/час, обгоняя друг друга и обалдевших гражданских водил. На моих глазах будущий чемпион России Леша Сергеев чуть не слетел с моста высотой 4 метра на скорости 100 км/час. Конечно, это уже не Трофи. 4. Здесь же хочу высказать свое мнение по поводу дискуссии о ситуации в ТР-2. Конечно же, экипаж Горьков – Калинин хорошо подготовлен, в том числе и в навигации, давно ездит вместе, слажен и т.д. Но есть факты – на кубке России в мае и на финале в октябре, на Тойоте стоял KD, итог – первое место и там и там, в промежутке была гонка звезд в Нижнем Новгороде. На их тойоте стоял KZ – гонку выиграл Юра Щёкин. Таким образом, на финале хороший экипаж получает эксклюзивное преимущество. Но несмотря на эти недочеты, финал получился очень захватывающим. Коротко о первой шестерке: 6 место – Тойота из Коломны, занявшая в этом году второе место на Ладоге. Ребята дубасили по полной и будучи в лидерах, на второй день вырвали с корнем тягу панара. 5 место – Игорян – практически по уровню не уступает призерам, что показала крайняя сушка, в которой занял первое место. Но на мой взгляд, шансов у Игоряна на УАЗике на длинных сушках нет, т.к. в УАЗике обязательно что-нибудь сломается, что и случилось на длинной линейке. 3 место – Петя Ширков, как всегда ехал на отрыв яиц, и на первой сушке нашел заезд на кольцо еще дальше, чем наш экипаж, и сразу лишился шансов на первое место. 2 место – Виктор Столярчук – многократный победитель Ладоги и Хорватии-Трофи, на финал приехал на свежевыстроенном Дефе. На длинной сушке кроме ремонта с Виктором произошел нелепый казус – кончилось топливо за пять км до финиша на доездке. Как шутили участники, сказалась работа вебасто, установленного в Дефе. 1 место – экипаж Лукошек, двух Алексеев, Сергеева и Коротаева, многократные победителя PRO-X по достоинству стали чемпионами России. Надо отметить, что раллирейдевость этого финала дала им некоторое преимущество (пилот был участником рейда Париж-Дакар). Наш экипаж выполнил задачу минимум – стал бронзовым призером чемпионата России, за что большое спасибо штурману Паше Емелину (Тольятти), одному из лучших штурманов России; весь сезон ремонтировавшему машину Валерию Саблину (Ульяновск) – машина ни разу не подвела из-за недостаточной подготовки; а также саратовской команде поддержки – Антону Сосновскому и Жене Леусу. Что касается меня, то ехал как умел, боролся до конца, очень доволен сезоном и до встречи на осеннем регионе! P.S.: поляков, медведей и Сусанина в лесах не встретил.
  2. PRO-X 2015

    Спасибо за поздравления!Мы старались как могли.Отдельгое спасибо новорожденному отцу Игоряну за еженочную качественную реанимацию Красненькой!
  3. Финал Кубка России 2014

    Подводное плавание на финале кубка России. Су-1.