Перейти к публикации
Саратовский Клуб Внедорожников

Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией на 02.03.2016 во всех областях

  1. 2 балла
  2. 1 балл
    Фото: Маша Панкова. Солнечным воскресным днем 28 февраля в районе Тверской деревни Старая Константиновка при поддержке компаний Goodyear и «Такелаж плюс» прошло соревнование «Лебёдушкино Озеро». Многим участникам было не намного больше лет, чем джип-клуб «Лебёдушка» проводит это традиционное мероприятие. В семнадцатый раз (!) на заснеженном берегу Константиновского карьера собралось двадцать девять экипажей из Московской, Тверской, Ярославской областей и несчитанное, но весьма значительное, количество зрителей. Формат гонки предусматривал две дисциплины для владельцев полноприводной техники. На трассу джип-спринта мог выехать владелец внедорожника при наличии любого опыта вождения. А вот три секции триальной трассы одним своим видом давали понять, что это вотчина профессионалов — экипажей смелых и ловких. Стартовать можно было как в джип-спринте, так и в джип-триале, зачет проходил отдельно по каждому направлению. После торжественного напутствия депутата Тверской Городской Думы Мамонова Сергея Анатольевича около полудня спортсмены разделились на две стайки. Одни, и их было большинство, отправились петлять 2 круга по льду карьера, поднимая эффектные брызги снега, и проходя повороты в широком заносе. Вторые, стиснув зубы и прочитав молитвы подходящим богам, полезли на впечатляющие холмы триала. Зрители, как в старом анекдоте про разделение на умных и красивых, остались посередине, благо расположение трасс относительно лагеря позволяло вести наблюдение за движениями машин с одного места. На скоростном ледовом кругу состязание шло своим чередом, причём не всегда было очевидно, что более мощные машины проходят дистанцию с лучшим временем — сильно сказывалось мастерство вождения. После трех попыток, из которых в зачет шла сумма двух лучших, сильнейшими в этот день оказались: Антон Бекнев на Land Rover Defender с результатом 11 минут 17 секунд, всего 18 секунд проиграл ему экипаж Шишенков-Атаманов на стремительном Jeep Cherokee, третьим был Илья Зайцев показавший на ВАЗ 21213 Niva время 11 минут и 49 секунд. Тем временем на обледенелых склонах происходило сражение людей со стальными нервами. Два класса «спорт» и «стандарт» должны были в свободном порядке за отведенное на каждую секцию время проходить пронумерованные ворота. Спортсмены вне зависимости от категории неоднократно переворачивали представление о законах физики у многочисленных болельщиков. Со стороны наблюдателя некоторые подъемы казались совершенно невероятными для преодоления, и тем не менее, под отчаянный рев мотора и аплодисменты собравшихся машины буквально взлетали свечкой, прыгали на двух колесах и балансировали на грани переворота. Не обошлось и без переворотов, так называемых «ушей». Один отчаянный экипаж умудрился перевернуться дважды на разных секциях, и тем не менее, каждый раз вставал на колеса, чинился и снова выходил в бой, за что снискал заслуженную поддержку любителей сурового автоспорта. Стоит признать, что местами трасса получилась даже несколько более сложной чем планировалось, но тем больше восхищения вызывали неподдающиеся гравитации пилоты и их автомобили. Грандиозное по накалу и зрелищности выступление завершилось только к четырем часам вечера, за эти часы выступило двадцать три экипажа. Первое место в категории «стандарт» занял Игорь Изотов на серебристом Suzuki Jimmy прошедший все три секции с невероятно малым количеством штрафных очков – всего 65, на втором месте оказался экипаж Охотников-Дубровский со штрафом в 684 балла, и замкнул тройку автомобиль под управлением Романа Углова и Георгия Колобкова набравшие на Chevrolet NIVA 762 балла. В категории «Спорт» лидером стал экипаж Литовского Евгения и Сорокина Сергея со 115 штрафными баллами. Устинов Александр и Мальков Сергей стали вторыми со штрафом 233 балла. И замыкает тройку лидеров Бекнев Антон, 333 штрафных балла. Все, кто пришел в этот день на «Лебёдушкино Озеро», сполна насладились по-весеннему ярким приятным днем, свежим воздухом и захватывающим спортивным зрелищем. До новых встреч на традиционных мероприятиях джип-клуба «Лебёдушка» в сезоне 2016 года! Больше фотографий вы можете найти здесь: https://www.flickr.com/short_urls.gne?photoset=aHsks1pgpF http://major-kalter.livejournal.com/127287.html Подробные результаты в правой части официальной страницы мероприятия: http://www.tver4x4.ru/offroad.html?id=117&year=2016 Видео от портала УАЗбука можно увидеть тут: https://www.youtube.com/watch?v=pV8EC200P24&feature=share
  3. 1 балл
    Вы имеете ввиду, пользователи читавшие тему? раньше блок отображался внизу темы... Если да, то будет )))
  4. 1 балл
    Добавлена шара для размещения постинга в соцсети ВК и ОК
  5. 1 балл
  6. 1 балл
    Двигатель может быть только 421 ! Все остальное - фуфло для Уазиков ! И Зебра тому неопровержимое подтверждение !!!
  7. 1 балл
    По большому счету не критика, а пожелания будущего пользователя или заказчика, если есть время и возможности я могу набросать тз на устройство которое меня удовлетворит, а Вы сроки и бюджет. Что по этому девайсу: 1. Размер явно не устраивает, слишком громоздкий. В такой корпус можно уже полноценный NUC запихать, с бронебойным сенсором. Я бы все таки отделил клаву от основного блока. Тем более уже есть решения клавиатуры, вполне удобной для штурмана. А для забития точек, используется комп с полноценной клавой, или как у меня специальная прога с экранной клавиатурой, написанная специально для забития точек в трофи. 2. Вытекающий из первого, кнопок перебор, ну реально их столько не нужно в лесу. 3. Герметичные разъемы это хорошо, но я думал еще о заглушках на цепочках(шнурках) для неиспользуемых разъемов. 4. Думаю в корпусе предусмотрен дополнительный аккумулятор (у меня есть экземпляр 24000), схема такая: разъем питания->аккумулятор->прибор. Не важно есть питание или нет у прибора есть резерв часов на 20-30. 5. Должна быть возможность крепить его и вместо солнцезащитного козырька, и перед штурманом на торпедо. По моему Ваш вариант на торпедо между пилотом и штурманом - это не удобно ни кому. 6. По хорошему (если нет 100% гарантии водонепроницаемости), перед водными процедурами, прибор отключить и убрать в самую верхнюю точку авто, это значит нужно очень просто и быстро. Т.е. легко отцепил - положил в кейс, потом достал из кейса, поставил на место. 7. Чем легче прибор, тем лучше. 8. Солнцезащитный козырек, неоднозначное решение - если штурман лицом в него прилетит, ничего хорошего не будет, что ограничивает установку прибора только внизу на торпедо. Это касается и острых граней, но думаю тут сильно ограничены технологией производства. Все таки прорезиненный чехол с пластиковым скелетом для айфони по мне лучше решение, с подключенной по синезубу клавиатурой. Сейчас вышли в продажу дешевые планшеты на win10, достаточно мощные - снимается ограничение на выбор софта, вот для них подобную коробку креативить будет интереснее: много софта, много периферии, мало кейсов(корпусов) - но низкая ремонтопригодность - т.е. большая потребность в защите. Из экспериментов по ОС, сейчас запустил под вайном на убунте саспланет, очень нравится, значит есть вариант такой планшет переделать по nix, что положительно скажется на контроле системы (обновления, всякие лишние приблуды). Но на яблоке очень интересно попробовать, тем более есть на чем. Очень завидую Вашим возможностям творить.
×
×
  • Создать...