Перейти к публикации
Саратовский Клуб Внедорожников

Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией начиная с 29.04.2014 в Сообщения

  1. 10 баллов
    Точно Данила! Давайте быть добрее! :) Мне почему-то вот эти фотки напомнили что-то доброе и хорошее из далекого детства! :D
  2. 10 баллов
    Да, Кстати, хочу выразить отдельную Благодарность (и думаю, все Организаторы и Участники меня в этом поддержат) Игорю Склярову (Казах) за постоянную помощь в подготовке соревнований и незамедлительную помощь сломавшимся/заглохшим/перевернувшимся экипажам ! Вот кто не гонится за кубками, грамотами, регалиями, а в случае необходимости, просто останавливается и помогает товарищам вернуться в строй. Игорь ! Спасибо за постоянное Человеческое Участие !
  3. 9 баллов
  4. 9 баллов
    Хочешь значит будет!!!!! Рома Серый саша вам уважуха !!!, Благое дело зделали все вмести не стыдно перед детьми и внуками рассказать!!!
  5. 9 баллов
  6. 8 баллов
    Это наша ЗЕБРА в молодости 2007. С днем рождения УАЗик
  7. 8 баллов
    Продаются SIMEX EXTRIME TRACKER 36"х12.5" на 10"R15 дисках (УАЗ) с бэдлоками. Б/У. 4шт по 15000р T.: 932232.
  8. 7 баллов
    Да тема то давно раскрыта... фото не передают и десятой доли того счастья...
  9. 7 баллов
    Всем доброго времени суток! Как Вы заметили наш форум обновился! С чем Вас и поздравляем! Первое время могут быть трудности с работой форума, потому что мы его еще донастраиваем. Первая трудность которая у Вас может возникнуть, это вход на форум под своим привычным ником. Для решения этой проблемы нажмите кнопку "Я забыл свой пароль" и пройдите процедуру восстановления пароля, Вы получите письмо с новым паролем. Проблема вторая: Вы можете заметить, что Ваше отображаемое имя стало другим. Это связанно со сложностями конвертации данных из старого форума в новый. Войдите в свой профиль и отредактируйте свои данные как считаете нужным. Там Вы можете поменять аватар, пароль, отображаемое имя и прочее. Третья Не проблема: Во время конвертации данных слетели данные о пользователе, просьба поставить дату рождения, город где Вы живете и пол, чтобы наше с Вами общение было более очеловеченным. На сегодня всё, надеюсь всем получится восстановиться на форуме. Пишите в этой ветке какие еще возникают ошибки, буду устранять. Если здесь оставить сообщение не получается пишите на почту saroffroad@gmail.com
  10. 7 баллов
    Хочу выделить некоторые аспекты в этой затее. 1. Мероприятие обсуждаемое в этой теме (кольцевая гонка) никакого отношения к СКВ не имеет. 2. Официальных согласований на его проведение по все видимости нет. 3. Обеспечение безопасности на мероприятии будет ограниченно только субьективным восприятием этой самой безопасности организатора или традиционным авосем. В виду того, что планируется некое соперничество между участниками, возникают определенные риски с этим связанные. Я ни в коем случае не имею ничего против организатора мероприятия и самого мероприятия. Цель сообщения только информирование возможных участников о возможных проблемах.
  11. 7 баллов
    Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, можно ли будет за 1-2 дня до гонки приехать и посмотреть место проведения, может быть потренироваться?
  12. 6 баллов
  13. 6 баллов
    А тем временем лагерь живет своей ночной жизнью Кто-то еще ремонтирует машину Кто-то заканчивает последние приготовления к завтрашнему старту Кто-то сидит в теплой компании у костра А кто-то смотрит "Спокойной ночи малыши" перед сном
  14. 6 баллов
  15. 6 баллов
    Привет всем! Решил написать о своих впечатлениях от финала Чемпионата России. Конечно, их много, но начнем по порядку. Финал проходил в Костромской области, рядом с городком Судиславлем – маленький провинциальный городишко с великолепным храмом, похожим на ракету (Петрович сказал, что это и есть ракета). Лагерь был разбит на турбазе «Берендеевы поляны». Условия проживания были нормальные (туалет, душ в номере), если заказать места заранее, - не всем хватило такого счастья. В столовой кормили неплохо, но стоимость проживания + питание были 3000 руб. с человека, что в общем-то многовато. Приехали мы в среду вечером, а утром в четверг разбили лагерь (около столовой, что было очень удобно!). После обеда начались АП и Техкомиссия. Техкомиссия проходила достаточно странновато, комиссары по нашей машине докопались до негерметичного аккумулятора в кабине, хотя до этого, на всех соревнованиях, пластмассовый ящик сверху аккумулятора прокатывал. Ну и конечно сама процедура техкомиссии для всех участников была непрозрачна, т.к. от проверяемой автомашины отгоняли всех, кроме экипажа, что потом дало много кривотолков. Вечером было награждение за победу в региональных кубках РАФ и брифинг по предстоящим сушкам. Было отдельное предупреждение, чтобы запасались теплыми вещами на сушки (каждый день с утра было -3 – 5 градусов и снег). В пятницу было торжественное открытие на карьере рядом с городом. Приехал Губернатор Костромкой области, что говорит о неплохих связях местных джиперов с властью. Также было выступление детей из подшефного детского дома, в общем было тепло и приветливо, несмотря на наступившую зиму. Первое ДСУ было в карьере – кроссовое кольцо с небольшими горками и спусками. В основном участники уложились в 1’35” – 1’50”. Мы проехали пятыми, проиграв 9 секунд лидерам (Петя Шарков продубасил, как черт), проиграв 1 секунду Тойоте из Коломны, и выиграв 1 секунду у трех экипажей, в том числе и у Игоряна. Затем был старт свободного ориентирования. Оно оказалось на удивление простым и коротким, практически это было кольцо точек по лесным дорожкам, надо было только угадать с заездом на это кольцо. У нас это не получилось – заняли 7 место, фактически продубасив лишних 60-70 км. Все ориентирование заняло около двух часов у лидеров. Несмотря на то, что оно было свободным, по сути это была короткая линейка. Напротив, состоявшаяся на следующий день линейная гонка с десяти часовым лимитом времени, была очень похожа на свободное ориентирование – было очень много лесных завалов, а также трелевочные колеи и лесные болота создавали много вариантов треков. Бывало, что экипажи к точке подъезжали с разных сторон. Постепенно определилась четверка (Лукошки, Столярчук, Ширков и мы), которая оторвалась от остальных (Игорян несколько раз ломался и потерял много времени на ремонте). Какое-то время ехали вместе, попеременно лидируя. Поломок не избежал никто. Мы разбивали и правили диск, у Петра слетела тяга, Столярчук так налетел на пенек, что долго ремонтировался. В итоге на этой СУ заняли второе место и перешли на третье в общем зачете. Крайняя линейка была тоже короткой, но заканчивалась болотом, на котором, к сожалению, была только одна траектория. Периодически к точке одновременно подъезжало 4-5 экипажей и пытались одновременно сфотографироваться, - такую толкотню давно не видел. С болота выехали впереди Пети Ширкова, но, наехав на очередной пень, и потеряв 5 минут на ремонт, приехали пятыми на крайней сушке. В итоге заняли на финале 4 место с проигрышем Ширкову 0,1 балла (208,9 против 208,8). Тем не менее, в чемпионате России, наш экипаж занял 3 место (результаты будут опубликованы после утверждения на спорт. комитете РФ 28 октября), т.к. по результатам отборки мы выиграли у Ширкова 0,5 балла (2,25 против 1,6), а результат чемпионата складывается из баллов, набранных на финале и отборках. Что хорошего было на финале: - во-первых, была очень напряженная борьба среди 5-7 экипажей. - очень хорошая линейка во второй день – было все: болота, колеи, буреломы, бобрятники, ледяная вода по грудь. - достаточно быстрая обработка результатов судейской коллегией. - уверенное выступление саратовских экипажей Что надо делать лучше: 1. трассы были подготовлены очень плохо: - большинство точек были нарисованы на одном дереве, да так, что точку приходилось искать по 5-10 минут, скажем прямо, не солидно для финала. - короткие сушки в первый и третий день создали ситуацию лотерейности происходящего – кому-то повезло, кому-то нет. Трассы, подготовленные дядей Вовой в Урюпинске, в позапрошлом году и на прошлом финале в Нижнем Новгороде, были на порядок сложнее и интереснее. 2. конечно, в такую погоду, проводить финал неправильно и очень рисково для здоровья экипажей. 3. что вообще нельзя делать, на мой взгляд, – это асфальтные доездки до финиша по 15-20 км. На обледенелых дорогах общего пользования на финиш неслись со скоростью 110-120 км/час, обгоняя друг друга и обалдевших гражданских водил. На моих глазах будущий чемпион России Леша Сергеев чуть не слетел с моста высотой 4 метра на скорости 100 км/час. Конечно, это уже не Трофи. 4. Здесь же хочу высказать свое мнение по поводу дискуссии о ситуации в ТР-2. Конечно же, экипаж Горьков – Калинин хорошо подготовлен, в том числе и в навигации, давно ездит вместе, слажен и т.д. Но есть факты – на кубке России в мае и на финале в октябре, на Тойоте стоял KD, итог – первое место и там и там, в промежутке была гонка звезд в Нижнем Новгороде. На их тойоте стоял KZ – гонку выиграл Юра Щёкин. Таким образом, на финале хороший экипаж получает эксклюзивное преимущество. Но несмотря на эти недочеты, финал получился очень захватывающим. Коротко о первой шестерке: 6 место – Тойота из Коломны, занявшая в этом году второе место на Ладоге. Ребята дубасили по полной и будучи в лидерах, на второй день вырвали с корнем тягу панара. 5 место – Игорян – практически по уровню не уступает призерам, что показала крайняя сушка, в которой занял первое место. Но на мой взгляд, шансов у Игоряна на УАЗике на длинных сушках нет, т.к. в УАЗике обязательно что-нибудь сломается, что и случилось на длинной линейке. 3 место – Петя Ширков, как всегда ехал на отрыв яиц, и на первой сушке нашел заезд на кольцо еще дальше, чем наш экипаж, и сразу лишился шансов на первое место. 2 место – Виктор Столярчук – многократный победитель Ладоги и Хорватии-Трофи, на финал приехал на свежевыстроенном Дефе. На длинной сушке кроме ремонта с Виктором произошел нелепый казус – кончилось топливо за пять км до финиша на доездке. Как шутили участники, сказалась работа вебасто, установленного в Дефе. 1 место – экипаж Лукошек, двух Алексеев, Сергеева и Коротаева, многократные победителя PRO-X по достоинству стали чемпионами России. Надо отметить, что раллирейдевость этого финала дала им некоторое преимущество (пилот был участником рейда Париж-Дакар). Наш экипаж выполнил задачу минимум – стал бронзовым призером чемпионата России, за что большое спасибо штурману Паше Емелину (Тольятти), одному из лучших штурманов России; весь сезон ремонтировавшему машину Валерию Саблину (Ульяновск) – машина ни разу не подвела из-за недостаточной подготовки; а также саратовской команде поддержки – Антону Сосновскому и Жене Леусу. Что касается меня, то ехал как умел, боролся до конца, очень доволен сезоном и до встречи на осеннем регионе! P.S.: поляков, медведей и Сусанина в лесах не встретил.
  16. 6 баллов
    дмитрий узнай сколько? нужен 3151х но не буханка
  17. 6 баллов
  18. 6 баллов
    рассказал о заезде жене,теперь рвется учавствовать. требует срочно начать тренировочные заезды. у меня одного такая история или кто то тоже стал заложником женского праздника? :D
  19. 6 баллов
    Кевлар(синтетический трос)в принципе хорош любой (синий,красный,фиолетовый,есть еще желтый). Разница в цене -в зависимости от марки. Кевлар вещь нежная - требует стирки (желательно после каждого грязного использования). Чем старее кевлар -тем он более мохриться и легче рвется. Еще кевлар солнце не любит.Толщину троса надо выбирать в зависимости от тягового усилия лебедки.Например на леб.типа9000 можно 9мм трос ,а можно и 11 мм. 11 - крепче и служить будет дольше ,но поместиться его меньше. Из личного опыта - можно убить новый трос за одну гонку.
  20. 6 баллов
    что бы узнать цену надо позвонить :?: :)
  21. 6 баллов
    ДОСТОЙНО ВЫГЛЯДИТ...
  22. 5 баллов
    Доброго Здоровья Уважаемому Сообществу!!! В этом году формат традиционных соревнований РЕГИОН - 64, проводимых ежегодно с 2005 года, несколько изменится... Хорошо это или плохо, судить ВАМ... Но Организаторы постараются сделать всё от них зависящее для того, что бы эти соревнования ВАМ понравились и ЗАПОМНИЛИСЬ НА ДОЛГО!!! Дата проведения "РЕГИОН - 64" с 15 по 17 июня 2018 года. Пожалуйста приезжайте!!! Будет что вспомнить... Спасибо!!! РЕГЛАМЕНТ!!! https://yadi.sk/i/6zMvGcO43Wf79e Дополнение к регламенту Категория "Полировка"... https://yadi.sk/d/KgT9D53n3Xq4VC Координаты лагеря: N 51 52.234 E 046 34.893 Поворот к лагерю в Букатовке: N 51 51.479 E 046 36.486
  23. 5 баллов
  24. 5 баллов
  25. 5 баллов
    Виктор спасибо за портретные фотки, они на мой взгляд гораздо интереснее однообразных автомобильных репортажей, по крайней мере когда снимаешь людей поймать интересный кадр шансов гораздо больше. Вот этот например если не роман, как минимум повесть:
  26. 5 баллов
    Данила ПОЗДРАВЛЯЮ тебя с Днем Рождения!!!!! Здоровья тебе и удачи!!!!!!!!!!!!
  27. 5 баллов
    Да, пожалуйста, ток зимние не продаю! Продам всесезонки без шипов и диски Kormetal, те что 6ти лучевые на первой фотке. Разбортировать я их не буду, потому и писалось ранее Звоните, смотрите, покупайте и разбирайте 8) Пиримерное место осмотра ГСК "Высота" - ост. 2ая Дачная
  28. 5 баллов
    Мда... не зря у меня машинка сутра усиленно не хотела на это мероприятие ехать... Но жена в восторге...
  29. 5 баллов
    Спасибо всем на добром слове!!! Походу со старым еще погоняю, а то конкурентов и так дофига у вас, в ТР-3 :evil: :evil: :evil: :D :D
  30. 5 баллов
    Для особо одаренных объясняю ставиться данное устройство в контур задних тормозов когда спереди и сзади стоят дисковые тормоза и эффективность задних тормозов одинакова с передними. В данном случае возникнет проблема заноса. В гонках с помощью регулировки тормозного усилия на задней оси можно добиться идеального тормозного баланса. Например при прохождении поворотов необходимо добиться правильного распределения сцепления между передней и задней осями. При торможении передняя и задняя части машины должны получать тормозное усилие в зависимости от загрузки соответствующих осей. В случае гололеда, если нагрузка на заднюю ось в несколько раз меньше чем на переднюю, то при резком торможении можно сидеть и считать сколько полных оборотов сделает ваша машина пока не окажется в сугробе или на встечной полосе. Предложил, потому что не только на корчи колхозят тормоза, но и на котлетах и не только у всех стоят приколхоженные через проставки к военным мостам дисковые тормза от 3160.
  31. 5 баллов
    DOK ВЕДЬ ТРОФИ НЕ ТОЛЬКО ПО ТОРФУ БЫВАЮТ, А НА СЧЕТ ТОРМОЗОВ ТЫ ЗРЯ ТАК, ЭТО ЖЕ БЕЗОПАСНОСТЬ :!:
  32. 5 баллов
    500$ дороговасто ! Суппорта с мех.ручником 10т.р. стоят. А для ТР-3 гидро ручник встроенный в задний контур тормозов в 2009 году запрещен ( ТТ РАФ 2009г. для гр. ТР-3 П 10,1)
  33. 4 балла
  34. 4 балла
    Фоточки)https://vk.com/album192641802_248652429
  35. 4 балла
    Спасибо большое за поздравления
  36. 4 балла
    Наша саратовская команда в полном составе!
  37. 4 балла
    Газ-69 шел первым, но за 200 м до финиша упал с обрыва, сделал три оборота. Пока вытащились лебедкой на дорогу их обошли Коломна и Ширков. В итоге газик 3-й. Зебра по предварительным данным финишировала 4-й. Ждем официальных результатов.
  38. 4 балла
  39. 4 балла
  40. 4 балла
  41. 4 балла
    Даёшь доктора на стекло!!! Я даже две наклейки возьму, одну в гараж повешу, вот так попадётся какой ни будь закисший болт, или ещё какая ни будь фигня прикипевшая, посмотрю на фото, вспомню фразу "сжечь эту х.ню к еб..ям" а машина с испуга сама возьмёт и откинет этот болт
  42. 4 балла
    Нет, Андрей... Я усиленно внука кашей кормлю по выходным... Что бы рос быстрее... Тогда меня будут на покатушки вместе с ним отпускать... Я его уже тренировать начал... с Хенком (чучело слева ... причёска как у Трампа)... Лопатой работать и по сугробам гонять...
  43. 4 балла
    Парни не в тему , но приезжайте в Волгоград ! Конечно не ваши болота , но мы постараемся тоже порадовать !!!
  44. 4 балла
    Не могли пропустить соревнование организованное Пензенским клубом внедорожников «Михась приглашает в грязь». Парни из Пензы приезжают к нам в Бартоломеевку на «Регион 64» и видимо формат им приглянулся, так у них появилась кольцевая гонка внедорожников. К сожалению я не смог быть на мероприятии до конца (об этом ниже), но в целом организовано было все достойно. Были некоторые недочеты по организации трасс, так чтобы зрители не попадали на трассу. Но если организаторы будут развивать это направление думаю эти нюансы будут учтены в будущем. Большое количество зрителей, спонсоров и участников - все что нужно для проведения хорошего праздника спорта. Конечно сильно расслабил регламент, а именно зачет без финиша, т.е. не нужно никакой тактики, просто ехать «на все деньги» до окончания времени. Во время проходки трассы несколько раз мы задавали глупый вопрос «Помощь между классами возможна?» и каждый раз получали ответ «Да» - как говориться «Тут нам как поперло…». Это единственный тактический прием который мы использовали, объединив усилия с экипажем из славного города Усовка - Балакирева Владимира и Мережникова Николая катающих в Стандарте. Итак по порядку: 01.05.15 Было решено - «Едем». Моя задача взять сендтраки, канистру и сцепку на случай если разложим Газика. Все остальное было на Димане. 8.05.15 Взял из дома экипировку (вейдерсы, куртку, ботинки, перчатки, термобелье), заехал в гараж взял канистру, сцепку, сендтраки. Пишу подробно, потому что по теории «Бабочки» все события взаимосвязаны между собой. Так как живу на даче, со всем этим шмурдяком загрузил ребенка и жену, поехал на дачу. Всю дорогу мне выговаривали - «Вот железок наложил… бу..бу..бу…». 9.05.15 Великий праздник, 9 мая, День Победы!!! Мы вызываем скорую у Вари повышенный ацетон. Все думаю съездил нах. На всякий случай выкладываю весь шмурдяк из машины, вдруг нужно будет в город возвращаться. Но день потихоньку проходит, Варя болеет, но все вроде бы под контролем. Жена (Ирина) тоже успокаивается. Я вечером договариваюсь с Игорем (ЗЕБРА) чур чего меня подменить завтра. 10.05.15 В 7:00 с Варей все вроде бы в порядке, решаю, что еду сам. Закидываю железяки обратно в машину и заехав за Игорем, выдвигаемся в Пензу. Заехали на заправку даю 3000 - «До полного», заправляюсь на 1800 и… уезжаю. На выезде из города понимаю, что сдачу то не забрал… а хрен с ним, главное еду на соревы и трудности меня не остановят… думаю я. Уже издалека видно большое количество машин, кое как находим свой лагерь, паркуемся и идем смотреть, что тут и как. Леха Орлов прорывается через рвы (точнее пытается их якорем вспахать), вся Саратовская группа поддержки около него, здороваемся, обнимаемся и советуем Лехе все таки достать хайджек. Он сопротивляется, говорит, что бы мы ему не мешали (вот почему на Красной площади нельзя сексом заниматься - советами замучают). Выяснилось, что Леха идет в авангарде, а основной пелетон утонул в месте старта. Ну ладно у Лехи свои дела, пора и нам посмотреть, где мы ехать будем. Пошли смотреть… ептя это не трофи - это ралли какое-то - прямики сухие, на которых до 100 можно разогнаться, пара выкопанных сухих рвов, две мокрых прогалины и один ручей с крутыми берегами, а дальше идти смотреть не пошли (туда кстати и организаторы проходку трассы не делали) больно далеко. Примерно за пол часа до проходки трассы пошел переодеваться - и что то внутри меня ёкнуло. Сначала, смутное сомнение «Что то я не видел в багажнике сумки с шмурдяком? - Да-неееее… я же носки еще запасные в нее положил…». Ближе к машине подхожу «Носки то положил, а сумку в машину?». Облазил всю машину - сумки с шмурдяком нету. В голове картинка - стоит сумка сиротливо около двери с аккуратно приготовленными - ботинками, вейдерсами, термобельем, курткой, перчатками и НОСКАМИ!!!. Смотрю на себя - туфли лакированные, джинсы парадные, рубашечка, кожаная курточка - КРАСАВЕЦ НАХ. Чтобы убедиться набираю Ирину, после нескольких гудков, короткая фраза «У нас скорая, что тебе?»… - «Уже ничего, все понял». Заебись - приехал на соревнования. Иду в лагерь Саратовской группы поддержки, по дороге позвонил Диману, он там как раз был. Подхожу - все улыбаются… я бы тоже наверно так делал… Но как говорится с миру по нитке… С Михаила Юрьевича, как есть, снял кеды (низкий ему поклон), Толя Кузьменко, покопавшись в багажнике, выудил строительный комбинезон (низкий ему поклон)… Кеды на два размера больше, комбинезон на два размера меньше - фубля!!! Повезло!!! Побежал переодеваться, до прохода трассы несколько минут. Перед Диманом нехорошо получилось - не готов к соревнованию. Блин когда же эти приключения закончатся, неужели не мой день… тьфу, тьфу, тьфу… Первое, что сказал Дима когда меня увидел «Мужчина Вы в каком мультике снимались?» Ладно… это мелочи, начинаю потихоньку концентрироваться на гонку. Во время проходки трассы выяснили два важных момента: очередность старта "кто первый встал того и тапки" и второе - помощь между классами разрешена. Вручаем рацию Игорю, чтобы координировал. Всё мы готовы. Конечно в стартовой очереди мы в первых рядах (четвертые кажется), до старта 20 минут сидим греемся на солнышке - гадаем понадобится ручная лебедка или нет. Пойду возьму на всякий случай (что за хрень такая не понятно, нам она не пригодилась, но видели парни ей пользовались). Время старта, мандража уже нет, поехали. Первый круг едем пока не понимая где можно ехать быстро, где лучше сбавить, на ухабах достаточно сильно раскачивает машину, но умудряемся объехать пару стандартов, чтобы не мешали в узком овраге, куда мы не ходили на проходке. Овраг постепенно выходит на холм, выезжаем на развилку для модов и для стандарта. Стандарты спускаются по пологому склону, Модики съезжают в другой овраг, достаточно крутой и узкий. Есть несколько вариантов съезда: по горбу, по ложбине слева и по ложбине справа. Ложбина слева вся в кустах и для выхода нужно повернуть машину больше чем на 90 градусов - не вариант. По горбу - узкий, крутой, также нужно выворачивать машину чуть меньше чем 90 градусов, чревато кренами и вывешиванием - ну его, не люблю я этого. Третий вариант - узкая ложбина справа, выход практически по прямой, есть пару кустов, но пройти должны. Пока ходил, смотрел, начал подтягиваться народ - стандарты быстро сваливали, а модики репу чесали… Ладно хулидумать, ехать надо… Давай Диман, сюда в ложбину, Газон потихоньку спускается, колеса по уклонам ложбины, все уже и уже. Газик кряхтит, едет. Вот он заветный выход, до него пару метров, но машина уже уперлась передним бампером в склон и процарапать его не может, переднее правое начинает зарываться и еще больше упираться в стенку. Диман говорит «Давление масло ноль, газовать не могу». Поднимаю голову наверх - вся толпа на нас смотрит, одна машина в левой ложбине раскорячилась. Остается один горб, по нему одна из машин спускается - но им еще нужно повернуть на 90 и вверх заскочить. Привязываем динамический трос, лезу наверх - сначала попробовали Нивой, не получилось. Стоит новый УАЗ весь в железных трубах, на крыше багажник - прошу ребят дернуть. Достаточно легко нас вытянули назад. Там на горбу уже пара машин проскочила, все с проблемами но проехали. Следующим наш спаситель на этот горб едет - странно думаю два штурмана у него и оба в машине сидят. Судя по машине новички. Ребя Вы бы вышли, говорю, пилоту подскажете, да и вообще… не дай бог кувыркнетесь. Начинают парни выходить из машины и я вообще в ахуе… Да они же в говно!!! По крайней мере один точно, надеюсь водитель и штурман были в адеквате, а третьего покататься взяли, вот он и оттопыривается. Так вот спускаются они… не знаю как объяснить, но в том месте где надо потихоньку вывернуть и заскочить на пригорок, они решают дать газу…. Хорошо все таки пассажиров не было, УАЗ хорошо мордой приложился в стенку оврага. Диман уже занял место, не стесняясь за этой троицей. Потихонечку они все таки выползли, наша очередь. Медленно спустился, повернул, еще спустился, начал заезжать на стенку, выставился, колеса прямо и газу. Всё мы наверху. Дальше опять по дну оврага, выскакиваем из него, через холм возвращаемся к лагерю, там лужа несколько стандартов в ней копошатся, зрители по трассе гуляют. Давай справа, по кустам как планировали во время проходки. Зрители в рассыпную, куча восторга, лужа проезжабельная. Осталось еще два непонятных места. Дальше через всякую мутотень: рвы вдоль и поперек, в разных комбинациях, подъезжаем к ручью. Ручей так себе - перешагнуть можно, но он достаточно глубоко и стенки почти отвесные. Игорь по рации говорит куда свободно можно подъехать. Выставляемся, кладу сендтраки, пока ставились мимо едет Балакирев, бегу за тросом, они уже прицепили свой - рывок - трос лопнул, цепляю наш, рывок - Диман уже на этой стороне, быстренько собираю траки, запрыгиваю в машину едем до развилки стандарт и модики. Тут странная задумка оргов, трасса идет практически по лагерю, там неплохой триал, но хорошо, что для зрителей ничего интересного и народу было не так много в этом месте. Идея с проездом через дорогу (грунтовка) по которой шатались зрители (оргам пришлось много внимания уделить этому месту) тоже сомнительная идея, в качестве препятствия - ни о чем, ладно все обошлось и хорошо. Выезжаем на последнее непонятное место - болотце перед финишем, есть несколько заездов-выездов, все одинаковые. Игорь по рации говорит, что ближе к мостику ездабельно. Ближе к мостику, значит ближе к мостику, ррррраз и готово. Все понятно, трасса вся проезжаемая, одно засадное место «ручей», два места «не горячиться» - «овраг» и «болото». Поехали…. на втором круге начинаем понимать как ехать по прямикам, чтобы не раскачивало и не убивалась ходовая. В овраге бибикаем судье, чтобы показывал можно ли объехать затор. Первые три круга выходил из машины когда спускались в овраг, потом и выходить перестал, там уже дорогу накатали. На первых кругах, пока вкатывались и не было понимания в какой позиции идем, выдергивали конкурентов из засады, один раз нулей дернули (друзья с ГАЗ-69 клуба). Через некоторое время догоняем Ниву… модик… и понимаем, что его-то мы еще ни разу не обгоняли… и вообще не видели с первого круга, как с оврага от нас ушел… По моему круг мы за ним ехали… Да там еще и девочка штурман!!! Диман подкалывает, прикинь девочке проиграем?! Подъезжаем к ручью, издалека видим затор из кучи Нив, Игорь в рацию орёт «Слева их объезжайте, там место есть без очереди в ручей заехать, не останавливаясь - слева подъезжаем к кромке ручья, видим темную Ниву мирно стоящую в очереди… ЙЙЙЕЕССС, выкидываю сендтраки, закрываю ручей так, чтобы они не могли параллельно ехать… Диман потихоньку спускается, поправляю траки, газ в пол Газик уже наверху - скатываюсь в ручей на пятой точке - раз сендтрак, два, три, четыре - на четвереньках из ручья. Краем глаза вижу прикол - толпа зрителей тянет машину участника из ручья, нихуясе - думаю, у нас за это сразу незачет получают. На ходу залетаю в машину. Объехали, надо теперь преимущество закреплять. На следующем круге опять выкладываю сендтраки, Диман проезжает, но Нива параллельно ехала через ручей. Ищу сендтрак раз, два, три, четвертого нет - мы с Девочкой-штурманом лбами колотимся, свои сендтраки ищем. О... вот, что-то нашел - тяну, ёптя не мой - «Помогите, пожалуйста, мне его вытащить…», блин ну как тут отказать, тяну сначала сендтрак конкурентов, потом ищу свой, Игорь командует «Дальше, левее». Выбрасываю на берег, ну их нахуй эти сендтраки, пусть лежат - «Диман, ехай без меня я на болото ногами дойду», пока нива упаковывалась Диман срывает с места я бегу на болото. На болоте куча народа, я как главный герой диснеевского мультфильма «страус который бегал», стою такси ловлю. Пивные люди интересуются откуда я тут такой красивый взялся, что за машина, где я ее потерял, вежливо отвечаю и нетерпеливо жду Димана. Вот он наконец то, запрыгиваю, передаю информацию где лучше ехать болото, хотя оно там везде ехалось, едем на последний круг, времени примерно семь минут. Летим уже не разбирая дороги, резина прогрелась, стало помягче. Практически летим по оврагу, хорошо нет круговых, стандартов - никого нет, спускаемся в овраг, возвращаемся на холм, видим Нива-конкурент только в овраг заезжает. Валим дальше, зрители вообще расслабились уже гуляют на прямиках даже. В луже распугиваем всю толпу, подкатываем к мутотени из рвов и видим печальную картину маслом - Балакирев стоит с заклинившим рулем... "Чё дернуть?"... "Нет езжайте…" Проскакиваем ручей, сендтраки наши брошенные лежат, судья показывает ехать на финиш, проскакиваем болото… ФИНИШ. Вышли, побежал к судьям - «Последний круг успели?» - «Нет». Ладно Ниву-конкурента будем ждать, закурили. Подтянулась Нива. Пошли у судей узнали, что со временем - мы стартовали позже Нивы и приехали раньше, наверно первые. Ура! Будем ждать официальный результат. После звонка домой, решил не дожидаться результата, машина вроде целая, Диман сам доберется. Быстро переоделся в цивильное, Игоря в машину и пулей в Саратов в 19:30 уже был на даче. Ночью получил смс от Димана, около Петровска сломался задний мост, пришлось отсоединить задний кардан. Теперь надо искать главную пару на 41 зуб. все остальное вроде бы в порядке. 12.05.15 Приезжал Диман, вручил грамоту и медаль "в торжественной обстановке". Прикольно, но мы с Диманом оказывается "вышли в тираж". Организаторы взяли фотку Любы ака Гаечка с прошедшего Региона, где мы рожи корчим, как основу для грамоты. Вот она слава настигла там где ее совсем не ждали, не зря обезьянничали %) Не знаю правда с Любой организаторы согласовывали этот момент и вообще важен ли он для нее. Еще раз хочу поблагодарить от лица нашего экипажа: Mih@il, Анатолий, ЗЕБРА, экипаж Балакирев/Мережников, всех участников группы поддержки. Организаторам спасибо за праздник, так держать, не бойтесь ошибок, их не совершает тот кто ничего не делает.
  45. 4 балла
    Ситуация такая: На машине установлена лебедка Мастер Винч 9500. Прежний владелец авто вместо пульта управления лебедкой сделал кнопку (от стеклоподъемника) на "бороде" (смотка/размотка). Все работало прекрасно. Пришла нужда мне снять бороду, в процессе съема провода с кнопки слетели (не были хорошо зажаты) провода, в итоге я получил 6 проводов черного цвета с маркировкой 1 2 3 4 5 6 нанесенных на изоляцию белой краской. Подскажите схему подключения. Метод тыка мне не помог...
  46. 4 балла
    Сделаем, Дим... Оригинал в хорошем качестве у Дяди Вовы... Этот фильм на 10-тилетний юбилей, подарила Саратовскому Клубу Внедорожников Юлия Колкакова, атор многих фильмов и сюжетов о СКВ в разные периоды времени... За что ей огромный РЕСПЕКТИЩЕ!!! http://www.youtube.com/watch?v=h9k_77wBCEw
  47. 4 балла
    понятно... по мне так цена вполне вминяемая
  48. 3 балла
    Зебра ВТОРАЯ !!! мне кажется это первый УАЗ в призах. Тем более очень приятно что это Богословские из Саратова !
  49. 3 балла
    https://www.drive2.ru/c/486291728928604222/
  50. 3 балла
×
×
  • Создать...